КТЖ повышает тарифы на перевозки: контракты горят
04.03.2025
Источник:
Inbusiness
Экспортеры зерна получили уведомление от железнодорожной монополии об индексации тарифов с 7 марта.
Представители аграрного сектора страны вынуждены снова бить тревогу. Причина тому – тягостные ожидания по тарифам от железнодорожников. КТЖ уведомила бизнес, что было принято решение о применении повышающих индексов к тарифам на регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети, передает inbusiness.kz. Зерно и продукты переработки в списке, наряду с углем, рудой и минеральными удобрениями.
В уведомлении, которое получили экспортеры, инициатива обосновывается реализацией масштабных инфраструктурных проектов, направленных на обеспечение надлежащего состояния железнодорожной сети и расширения ее пропускной способности, протокольным решением госкомиссии по модернизации экономики от 18 ноября 2024 года.
"Применение повышающих индексов распространяется на перевозки грузов в вагонах в экспортном сообщении и их порожнем возврате в импортном сообщении, а также при перевозке грузов в вагонах в транзитном сообщении по территории республики Казахстан в границах ЕАЭС и их порожнем возврате, в том числе на перевозки с участием станций казахстанских железных дорог, расположенных на территории государств – членов ЕАЭС, с вводом в действие с 7 марта 2025 года", – поясняется в документе.
Представители АПК видят в этом угрозу для себя: сейчас экспортеры начнут стремительно ускорять отгрузку по старым тарифам, а после 7 марта разрывать контракты или пересматривать цены, так как нагрузка на бизнес ляжет существенная – в пределах 12 долларов за тонну зерна. Кто эти деньги будет брать на себя в итоге – продавец или покупатель – тоже предмет головной боли. Срывы контрактов неминуемы, считают отраслевики.
Ощутимых последствий несколько. Во-первых, может подняться с 500 тыс. до 1 млн тенге стоимость одного вагона-зерновоза, следующего с северной части Казахстана в Узбекистан. Во-вторых, если потенциальный покупатель не станет компенсировать возникшие издержки, которые начнут действовать совсем скоро, то трейдерам придется просить фермеров снизить стоимость зерна. А она и так на сегодня не слишком радует рынок.
Сейчас экспортеры ждут реакции со стороны государственных структур. Времени до 7 марта остается совсем немного.
"Повысить тарифы с 7 марта — значит не дать бизнесу выполнить свои контрактные обязательства и подвести под штрафы со стороны контрагентов за невыполнение обязательств", – пишут в профильных чатах представители агропрома.
Вдобавок отраслевиков уведомили и о предстоящем повышении предельной цены на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом и локомотивной тяги. Повышение запланировано с 10 апреля текущего года, а рост тарифа может составить, указывают представители сферы, 35%.
Представители аграрного сектора страны вынуждены снова бить тревогу. Причина тому – тягостные ожидания по тарифам от железнодорожников. КТЖ уведомила бизнес, что было принято решение о применении повышающих индексов к тарифам на регулируемые услуги магистральной железнодорожной сети, передает inbusiness.kz. Зерно и продукты переработки в списке, наряду с углем, рудой и минеральными удобрениями.
В уведомлении, которое получили экспортеры, инициатива обосновывается реализацией масштабных инфраструктурных проектов, направленных на обеспечение надлежащего состояния железнодорожной сети и расширения ее пропускной способности, протокольным решением госкомиссии по модернизации экономики от 18 ноября 2024 года.
"Применение повышающих индексов распространяется на перевозки грузов в вагонах в экспортном сообщении и их порожнем возврате в импортном сообщении, а также при перевозке грузов в вагонах в транзитном сообщении по территории республики Казахстан в границах ЕАЭС и их порожнем возврате, в том числе на перевозки с участием станций казахстанских железных дорог, расположенных на территории государств – членов ЕАЭС, с вводом в действие с 7 марта 2025 года", – поясняется в документе.
Представители АПК видят в этом угрозу для себя: сейчас экспортеры начнут стремительно ускорять отгрузку по старым тарифам, а после 7 марта разрывать контракты или пересматривать цены, так как нагрузка на бизнес ляжет существенная – в пределах 12 долларов за тонну зерна. Кто эти деньги будет брать на себя в итоге – продавец или покупатель – тоже предмет головной боли. Срывы контрактов неминуемы, считают отраслевики.
Ощутимых последствий несколько. Во-первых, может подняться с 500 тыс. до 1 млн тенге стоимость одного вагона-зерновоза, следующего с северной части Казахстана в Узбекистан. Во-вторых, если потенциальный покупатель не станет компенсировать возникшие издержки, которые начнут действовать совсем скоро, то трейдерам придется просить фермеров снизить стоимость зерна. А она и так на сегодня не слишком радует рынок.
Сейчас экспортеры ждут реакции со стороны государственных структур. Времени до 7 марта остается совсем немного.
"Повысить тарифы с 7 марта — значит не дать бизнесу выполнить свои контрактные обязательства и подвести под штрафы со стороны контрагентов за невыполнение обязательств", – пишут в профильных чатах представители агропрома.
Вдобавок отраслевиков уведомили и о предстоящем повышении предельной цены на услуги по перевозке грузов железнодорожным транспортом и локомотивной тяги. Повышение запланировано с 10 апреля текущего года, а рост тарифа может составить, указывают представители сферы, 35%.