Китайцы научились заряжать дроны лазером прямо в небе
30.07.2026
Источник:
IXBT
«Дозаправка светом»
Исследователи из Университета гражданской авиации Китая представили экспериментальную технологию, которая позволяет передавать электроэнергию беспилотникам с помощью лазерного луча прямо во время полета.
В основе системы лежит сверхтонкий приемник, который устанавливается под крылом беспилотника. Он выполнен по двухслойной схеме: верхний перовскитный элемент преобразует энергию лазерного излучения в электричество, а расположенный под ним термоэлектрический генератор дополнительно вырабатывает энергию из тепла, возникающего в процессе работы.
Одной из основных инженерных задач стал перегрев устройства. Во время испытаний температура приемника достигала 80–90 °C. Чтобы решить эту проблему, разработчики использовали специальные нанокристаллы, снижающие теплопередачу, а также встроили в конструкцию крыла воздушные каналы. Во время полета набегающий поток воздуха охлаждает систему, одновременно повышая эффективность термоэлектрического слоя.
В лабораторных тестах новая технология продемонстрировала эффективность преобразования лазерной энергии в электричество на уровне 38,49%. Во время демонстрации получаемой мощности оказалось достаточно для питания модели воздушного винта.
Пока система остается экспериментальной. Следующим этапом станут испытания на реальных беспилотниках в открытом пространстве.
Исследователи из Университета гражданской авиации Китая представили экспериментальную технологию, которая позволяет передавать электроэнергию беспилотникам с помощью лазерного луча прямо во время полета.
В основе системы лежит сверхтонкий приемник, который устанавливается под крылом беспилотника. Он выполнен по двухслойной схеме: верхний перовскитный элемент преобразует энергию лазерного излучения в электричество, а расположенный под ним термоэлектрический генератор дополнительно вырабатывает энергию из тепла, возникающего в процессе работы.
Одной из основных инженерных задач стал перегрев устройства. Во время испытаний температура приемника достигала 80–90 °C. Чтобы решить эту проблему, разработчики использовали специальные нанокристаллы, снижающие теплопередачу, а также встроили в конструкцию крыла воздушные каналы. Во время полета набегающий поток воздуха охлаждает систему, одновременно повышая эффективность термоэлектрического слоя.
В лабораторных тестах новая технология продемонстрировала эффективность преобразования лазерной энергии в электричество на уровне 38,49%. Во время демонстрации получаемой мощности оказалось достаточно для питания модели воздушного винта.
Пока система остается экспериментальной. Следующим этапом станут испытания на реальных беспилотниках в открытом пространстве.