Казахстан меняет правила ввоза авто: что будет с ценами

Новые правила таможенного оформления машин заработают с 1 сентября

С 1 сентября в Казахстане изменится порядок таможенного оформления автомобилей. При этом ставки таможенных пошлин повышать не планируют. Новые правила должны четче разделить личный и коммерческий импорт машин. Эксперты рассказали, как изменения могут повлиять на серый импорт, цены и выбор покупателей, передает inbusiness.kz.

Казахстанский авторынок в последние годы заметно изменился. Расширяется модельный ряд, возвращаются отдельные японские и европейские бренды, а китайские автопроизводители увеличивают свое присутствие. Одновременно растет число автомобилей, которые казахстанцы ввозят самостоятельно или через неофициальные каналы.

Такие машины нередко стоят дешевле официальных аналогов. Кроме того, самостоятельный импорт позволяет покупать модели, которых нет в казахстанских автосалонах. С 1 сентября изменится порядок оформления автомобилей в зависимости от целей их ввоза. В комитете государственных доходов подчеркнули, что речь не идет о повышении таможенных ставок.

Ставки устанавливает не Казахстан, а Евразийская экономическая комиссия. Поэтому вопрос об их изменении сейчас не рассматривается, отметили в КГД. Главное нововведение заключается в более четком разделении личного и коммерческого импорта.

"С 1 сентября КГД лишь разграничит таможенное оформление в зависимости от его целей. Если для личного пользования, то применяется пассажирская таможенная декларация. Если импортер завозит в коммерческих целях, применяется декларация на товары, ставка может быть выше или ниже, но у него есть дополнительные требования. Он является субъектом предпринимательства, у него возникают налоговые обязательства, он проходит соответствующую процедуру оценки соответствия. Также он предоставляет гарантийные обязательства в отношении данного транспортного средства", – пояснили в ведомстве.

Иными словами, покупать автомобили за рубежом для личного пользования казахстанцам не запрещают. Дополнительные требования будут распространяться прежде всего на коммерческий импорт.

При этом объемы так называемого серого импорта в последние годы растут. По словам генерального директора агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка (АМААР) Артура Мискаряна, официальная линейка автомобилей в Казахстане постоянно расширяется, причем не только за счет китайских брендов.

"Важно учитывать, что на нашем рынке возобновили работу некоторые японские и европейские бренды из разных ценовых сегментов. Понятно, что при условии того, что казахстанский рынок по-прежнему остается открыт для импорта, а ряд требований закона к поставляемым автомобилям нарушается, растут и объемы серого импорта. В последние годы речь идет о нескольких сотнях тысяч автомобилей ежегодно", – считает Артур Мискарян.

Эксперт напомнил, что продажа автомобилей является лицензируемым видом деятельности и предполагает соблюдение ряда требований. При "сером" импорте, по его словам, эти правила и фискальные обязательства могут игнорироваться.

Кроме того, покупатели таких автомобилей сталкиваются с дополнительными рисками.

"Автомобили, поставляемые по "серым" каналам, зачастую оказываются в розыске либо с обременениями в тех странах, откуда были завезены, причем зачастую такие факты обнаруживаются только после регистрации автомобиля в Казахстане. Покупателям такой техники стоит учитывать и то обстоятельство, что автомобили, поставленные по "серым" каналам, не соответствуют техническому регламенту, требованиями безопасности и сертификационным требованиям, которые действуют на территории нашей страны", – говорит глава АМААР.

Следовательно, покупка автомобиля по "серой" схеме может обернуться потерей машины и денег, если после сделки выяснится, что она находится в розыске или имеет обременение в другой стране. Кроме того, такие автомобили могут быстрее изнашиваться из-за отсутствия адаптации к климату, дорогам и топливу Казахстана и иметь более низкую ликвидность на вторичном рынке.

При этом Мискарян не ожидает серьезного изменения структуры авторынка. По его мнению, усиление контроля позволит сократить незаконные схемы и лучше защитить покупателей. На цены, считает эксперт, новые меры не повлияют.

Президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева также подчеркнула, что изменения не означают запрета на покупку машин за рубежом для личного пользования. По ее словам, речь идет прежде всего об усилении контроля за документооборотом и оборотом автомобилей.

"Серым ввозом мы называем автомобили, которые ввозятся в Казахстан с нарушением законодательства. То есть в целом если этот вопрос решится, то это повлияет очень позитивно на весь автомобильный рынок. Потому что, когда ввозят автомобили с нарушением законодательства, потом у наших граждан возникают проблемы. (…) На стоимость транспортных средств, реализуемых официальными дилерами, изменения никак не повлияют и цены никак не изменятся. Наоборот, у нас, если взять статистику по ценам, с 2025 года идет планомерное снижение стоимости автомобилей в автосалонах", – отмечает глава Казахстанского автомобильного союза.

Тем, кто собирается приобрести автомобиль за границей, Макашева советует заранее проверить его историю. В частности, нужно выяснить, не находится ли машина в залоге, кредите или лизинге.

Эксперт привела случай, которым сейчас занимается Казахстанский автомобильный союз. Автомобиль приобрели в России в 2022 году, после чего зарегистрировали в Казахстане и несколько раз перепродали. Позже выяснилось, что в России машина была куплена в кредит.

Информация об обременении не была указана в российском техпаспорте, однако сведения о залоге обнаружились в другой базе. Теперь автомобиль изымают. Покупателю приходится уже после сделки разбираться с последствиями и пытаться вернуть деньги либо сохранить машину.

При этом добросовестный покупатель может не знать об имеющемся обременении. Поэтому, считает глава КАС, необходимо совершенствовать законодательство, предусматривать ответственность продавца или механизм страхования подобных сделок.

Отдельно Макашева призвала осторожно относиться к автомобилям, которые продаются значительно дешевле официальных предложений. По ее словам, недостаточно просто осмотреть машину и проверить ее техническое состояние. До покупки следует изучить историю автомобиля и убедиться в отсутствии возможных обременений.

Еще один риск связан с неправильным определением типа автомобиля. Макашева рассказала о случае, когда казахстанец импортировал электромобиль, после чего налоговая инспекция доначислила ему деньги за таможенную очистку.

"Это была площадка на территории Казахстана, он смотрел автомобиль, ему его продали как электромобиль, а на самом деле оказалось, что это гибрид. В случае с электромобилем могла применяться нулевая ставка ввозной таможенной пошлины, тогда как для гибрида ставка составляет 15%", – рассказывает президент КАС.

В итоге автомобиль, который изначально выглядел выгодной покупкой, обошелся дороже официального предложения. Поэтому в Казахстанском автомобильном союзе советуют проверять не только саму машину, но и документы, ее происхождение, историю и уплату обязательных платежей.

Для защиты покупателей, по мнению Макашевой, нужен единый и максимально полный сервис проверки автомобиля по VIN-коду. Сейчас такие инструменты уже существуют, однако они пока не содержат всей необходимой информации.

"Мы считаем, что, во-первых, должна быть внедрена программа, в которой наш гражданин мог бы проверить свой VIN-код. Например, сейчас уже очень хорошо. Министерство цифровизации создало в Egov на бесплатной основе проверку истории автомобиля. Пока эта база неполная, в ней пока не все автомобили, только те, которые сейчас официально продаются. Дилеры тоже создали такую же программу, называется "Авточек", куда вы можете забить свой VIN-код и проверить свой VIN-код на обременение. Эта база тоже пока неполная, но она охватывает несколько регионов стран ЕАЭС, охватывает несколько баз Интерпола и практически всех официальных дилеров. Соответственно, можно проверить историю автомобиля", – говорит Макашева.

Развитие таких сервисов, а также объединение данных о залогах, розыске и истории автомобилей позволит сделать информацию о машинах доступнее для покупателей и снизить риски при покупке, заключила эксперт.