Новый сбор для автовладельцев "придумали" в Казахстане
Источник:
Inbusiness
В бюджете не хватает денег на строительство и ремонт автодорог, что создает нужду в создании и наполнении дорожного фонда.
Мажилисмен Олжас Куспеков в своем депутатском запросе предложил создать специальный дорожный фонд, передает inbusiness.kz.
По его словам, ежегодная потребность автодорожной отрасли оценивается примерно в 1,9 трлн тенге, тогда как фактическое финансирование составляет около 1 трлн тенге, а на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования из республиканского бюджета ежегодно выделяется порядка 44 млрд тенге, что объективно не покрывает текущую нагрузку и темпы износа.
"Мы ежегодно направляем значительные средства на строительство и реконструкцию, но из-за отсутствия устойчивого финансового механизма снова возвращаемся к тем же проблемам, поскольку система финансирования остается зависимой от бюджетных циклов. В этой связи Казахстану необходим дорожный фонд. Такой механизм позволит обеспечить стабильное финансирование строительства, содержания и модернизации республиканских дорог", – сказал депутат.
В качестве источников наполнения фонда могут быть использованы инструменты платности, транзитные сборы, развитие платных участков дорог, придорожный сервис и иные неналоговые поступления, а также платный разрешительный механизм на тонировку стекол транспортных средств, вопрос которого ранее уже поднимался, предложил он.
"Создав дорожный фонд, мы сможем перейти от постоянного латания проблем к системному развитию республиканских дорог. В связи с изложенным прошу правительство: во-первых, рассмотреть вопрос создания дорожного фонда Республики Казахстан. Во-вторых, определить устойчивые источники его наполнения, включая инструменты платности и неналоговые поступления. В-третьих, подготовить предложения по внесению соответствующих законодательных изменений", – отметил Куспеков.
Он подчеркнул, что каждый год на дорогах Казахстана гибнут люди, и это уже не просто сухая статистика, а системный сигнал о том, что состояние и содержание республиканских трасс напрямую влияет на безопасность граждан и устойчивость экономики страны.
Только за прошлый год произошло более 36 тыс. дорожно-транспортных происшествий, что на 14% больше, чем годом ранее, пострадали свыше 51 тыс. человек и почти 2,5 тыс. граждан погибли. При этом самые тяжелые аварии происходят именно на загородных трассах, где инфраструктура обязана быть максимально качественной и предсказуемой.
Мажилисмен Олжас Куспеков в своем депутатском запросе предложил создать специальный дорожный фонд, передает inbusiness.kz.
По его словам, ежегодная потребность автодорожной отрасли оценивается примерно в 1,9 трлн тенге, тогда как фактическое финансирование составляет около 1 трлн тенге, а на ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования из республиканского бюджета ежегодно выделяется порядка 44 млрд тенге, что объективно не покрывает текущую нагрузку и темпы износа.
"Мы ежегодно направляем значительные средства на строительство и реконструкцию, но из-за отсутствия устойчивого финансового механизма снова возвращаемся к тем же проблемам, поскольку система финансирования остается зависимой от бюджетных циклов. В этой связи Казахстану необходим дорожный фонд. Такой механизм позволит обеспечить стабильное финансирование строительства, содержания и модернизации республиканских дорог", – сказал депутат.
В качестве источников наполнения фонда могут быть использованы инструменты платности, транзитные сборы, развитие платных участков дорог, придорожный сервис и иные неналоговые поступления, а также платный разрешительный механизм на тонировку стекол транспортных средств, вопрос которого ранее уже поднимался, предложил он.
"Создав дорожный фонд, мы сможем перейти от постоянного латания проблем к системному развитию республиканских дорог. В связи с изложенным прошу правительство: во-первых, рассмотреть вопрос создания дорожного фонда Республики Казахстан. Во-вторых, определить устойчивые источники его наполнения, включая инструменты платности и неналоговые поступления. В-третьих, подготовить предложения по внесению соответствующих законодательных изменений", – отметил Куспеков.
Он подчеркнул, что каждый год на дорогах Казахстана гибнут люди, и это уже не просто сухая статистика, а системный сигнал о том, что состояние и содержание республиканских трасс напрямую влияет на безопасность граждан и устойчивость экономики страны.
Только за прошлый год произошло более 36 тыс. дорожно-транспортных происшествий, что на 14% больше, чем годом ранее, пострадали свыше 51 тыс. человек и почти 2,5 тыс. граждан погибли. При этом самые тяжелые аварии происходят именно на загородных трассах, где инфраструктура обязана быть максимально качественной и предсказуемой.